רכבת ישראל

ההסתדרות מנתגדת למיקור החוץ ומבקשת לקבוע שגם הקרונות שהוזמנו לשנים הקרובות, 70% מתחזוקתם תעשה על ידי העובדים המקומיים. תנאים שהנהלת הרכבת כבר הסכימה להם, אך חזרה בה

שיר ליברמן רו”ח בהשכלתה המועסקת ברכבת ישראל מזה כשנתיים וחצי בתפקיד ראש תחום ביקורת הפנים טוענת בפנייתה לבית הדין האזורי לעבודה בתל אביב לאפלייתה. בבקשה שהוגשה על ידי שדולת הנשים בישראל נטען כי המבקשת הוכיחה כי קיימות ראיות להפלייתה בתנאי שכרה בהשוואה לקולגות גברים במשרתה, על אף שהוותק שלה, הכשרותיה, והשכלתה אינם נופלים מאלה של עמיתיה לעבודה

רכבת ישראל הגישה לבית הדין הארצי לעבודה בירושלים ערעור על פסק דינו של בית הדין האזורי לעבודה בתל אביב המחייב אותה לשלם לעובדי חטיבת מטענים בחברה ולעובדי חטיבת נוסעים (פקחים ומנהלי תחנות), שנקטו בצעדים ארגוניים (בין אם באופן מלא – עובדי חטיבת מטענים, ובין אם באופן חלקי – פקחים ומנהלי תחנות בחטיבת נוסעים) שכר ראוי בגובה 80% מהשכר הרגיל. זאת, לדברי רכבת ישראל, על אף שעובדי חטיבת מטענים שבתו שביתה מלאה בהוראת ועד העובדים החל מ-11 בפברואר 2015 ועד ה-14 בפברואר, ועל אף שעובדי חטיבת נוסעים ביצעו פחות מ-50% מעבודתם בלבד. כך, מציינת הרכבת, במשך כשלושה שבועות במהלך חודש פברואר

ההסתדרות פנתה לבית הדין האזורי לעבודה בחיפה בבקשה למתן צו זמני המונע מרכבת ישראל מלהתקדם בהליכי קליטת העובדים במכרזים הפנימיים אותה פרסמה במאי עד אוגוסט 2016. המכרזים פורסמו לתפקיד מנהל/ת משמרת בתחנות חטיבת הנוסעים, תפקיד המקביל לתפקידו של מנהל תחנה. בפנייה לבית הדין נטען כי הליכי המכרז כפי שהתנהלו ותוצאותיהם מעלים חשש כבד להטיה בפועל מצד רכבת ישראל למניעת איוש מלוא המשרות על ידי עובדים מתוך מצבת עובדי החברה, זאת מתוך רצון מוצהר ל”רענון וחידוש” בשורות העובדים ודווקא במקצועות בהם אופק הקידום מוגבל יחסית. לדברי ההסתדרות בדיקת החלטות החברה בוועדת המכרזים מגלה הטיה מובהקת נגד עובדים ותיקים ומבוגרים וכן מדיניות